喷射泵的工作系采用“伯努利方程”的原理，即流体流速越高其流体压力越低。对船舶而言，主要通过喷射管内高速通过的水流（一般为连接甲板消防总管地消防水），在吸口端产生负压真空而将积水排出舷外。正是由于这个特点，现场检验应注意每个喷射泵不能连接多个污水井，否则只要任何一个污水井抽空，则负压真空不能建立，从而导致系统不能工作，但是并不排除喷射泵同时连接污水井和锚链舱，只要在连通锚链舱的管路上设有截止阀并处于常关状态。

污水井的排水管路的管径应满足船级社的低要求，一般应不小于50mm，目前对现有船系统的排量并无强制要求，建议为不小于320A（A为服务于该处所地大通风筒或空气管地截面积），但对于2005年1月1日及以后签订建造合同的船舶，该要求则为强制要求。污水井吸口处应设有隔栅。系统安装完成后，应当逐一对污水井进行效用试验，全部合格后可以将所有污水井一同进行效用试验。有关电子设备的电气防护等级和“防撞舱壁前的压载水舱”的要求并无不同。通往锚链舱的截止止回阀应保持常关，其余阀门（除电控阀门外）应保持常开。检验时发现含有碳氢化合物。而且随着生产时间的延长，碳氢化合物含量不断上升，直至超标。严重影响了氩气产品的正常生产。