随着我国航空航天事业的迅猛发展，对液压泵的要求也不断提高，液压泵的研制向着高压高转速的方向发展，同时对液压泵的外泄也提出了更高的要求。防止液压油外泄主要有静密封与动密封两种形式，它们都用于阻止或减少液压泵腔体内的液压油泄漏至泵腔体外，同时阻止外界灰尘和异物进人泵腔体内。一般来说，液压泵的静密封通过合理的设计有可能达到泄漏量为零的理想情况，但对于动密封由于接触面的任何相对位移，都会给结合表面上的泄漏创造条件，故很难达到零泄漏。液压泵的外泄漏作为重要指标，通常要求静密封处不允许泄漏，动密封处则给出单位时间的泄漏指标。机械密封作为动密封的一种形式，具有如下一些优点：泄漏量低，材料损耗小，使用可靠；摩擦功率损耗低；使用寿命长；使用范围广，可适用于低速高速低温高温高压等工况。高速液压泵由于输人轴旋转速度高，轴径因受传递扭矩强度要求等限制，也不可能很小，从而使线速度很高，再加上密封压力高工作温度高，旋转油封已不能满足要求，因而采且机械密封是一种很好的解决方案。相对旋转而构成的密封装置。这样将液压泵内部工作液与外部进行隔离开。在液压泵工作时，动环随轴一起旋转，定环固定在端盖内。通过动定环配合面的相互摩擦，形成密封端面完成动密封。其余的辅助密封由密封圈来完成。由于加工安装等方面的原因，初始工作的密封端面都会存在一定的锥度，这种锥度的存在使密封产生初始的收敛或扩散形式。在使用过程中，压力及热变形的作用，使密封端面改变形状，从而在密封端面产生高的接触应力。具有较好自适应磨损的动环或定环此时能够降低接触应力，高速液压泵轴尾机构密封的设计与分析并很快重建密封面，达到密封功能。